1.困油現(xiàn)象
  齒輪泵要能連續(xù)地供油，就要求齒輪嚙合的重疊系數(shù)大于１，也就是當(dāng)一對(duì)齒輪尚未脫開(kāi)嚙合時(shí)，另一對(duì)齒輪已進(jìn)入嚙合，這樣，就出現(xiàn)同時(shí)有兩對(duì)齒輪嚙合的瞬間，在兩對(duì)齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個(gè)封閉容積，一部分油液也就被困在這一封閉容積中，齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，這一封閉容積便逐漸減小，當(dāng)兩嚙合點(diǎn)處于節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的對(duì)稱位置時(shí)。
  封閉容積為最小，齒輪再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，封閉容積又逐漸增大，容積又變?yōu)樽畲蟆Ｔ诜忾]容積減小時(shí)，被困油液受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承上突然受到很大的沖擊載荷，使泵劇烈振動(dòng)，這時(shí)高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出，造成功率損失，使油液發(fā)熱等。當(dāng)封閉容積增大時(shí)，由于沒(méi)有油液補(bǔ)充，因此形成局部真空，使原來(lái)溶解于油液中的空氣分離出來(lái)，形成了氣泡，油液中產(chǎn)生氣泡后，消除困油現(xiàn)象的方法是在齒輪泵的兩側(cè)端蓋上銑出兩個(gè)困油卸荷凹槽。卸荷槽的位置應(yīng)該使困油腔由大變小時(shí)，能通過(guò)卸荷槽與壓油腔相通，而當(dāng)困油腔由小變大時(shí)，能通過(guò)另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為，必須保證在任何時(shí)候都不能使壓油腔和吸油腔互通。按上述對(duì)稱開(kāi)的卸荷槽，當(dāng)困油封閉腔由大變至最小時(shí)，由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出，故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力；齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，在封閉腔和吸油腔相通的瞬間，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸，會(huì)引起沖擊和噪聲。于是將卸荷槽的位置整個(gè)向吸油腔側(cè)平移一個(gè)距離，這時(shí)封閉腔只有在由小變至最大時(shí)才和壓油腔斷開(kāi)，油壓沒(méi)有突變，封閉腔和吸油腔接通時(shí)，封閉腔不會(huì)出現(xiàn)真空，也沒(méi)有壓力沖擊，這樣改進(jìn)后，使齒輪泵的振動(dòng)和噪聲得到了進(jìn)一步改善。
2.泄露
  齒輪泵壓油腔的壓力油可通過(guò)３條途徑泄漏到吸油腔中去：一是通過(guò)齒輪嚙合處的間隙；二是通過(guò)泵體內(nèi)孔和齒頂圓間的徑向間隙；三是通過(guò)齒輪兩端側(cè)面和蓋板間的端面間隙。其中通過(guò)端面間隙的泄漏量最大，占總泄漏量的75-80，壓力越高，泄漏越嚴(yán)重。因此，如果不采取措施，減小端面泄漏，齒輪泵的容積效率是很低的，只能用于低壓。為了減少泄漏，提高容積效率，用設(shè)計(jì)減小間隙的方法并不能取得好的效果,因?yàn)楸霉ぷ饕欢螘r(shí)間后，由于磨損而使間隙變大，泄漏又會(huì)增加，所以通常采用浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板或撓性側(cè)板對(duì)端面間隙進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償?shù)姆椒�減少泄漏。是浮動(dòng)軸套式的間隙補(bǔ)償裝置。它利用泵的出口壓力油，引入齒輪軸上的浮動(dòng)軸套的外側(cè)A腔，在液體壓力作用下，使軸套緊貼齒輪3的側(cè)面，因而可以消除間隙并可補(bǔ)償齒輪側(cè)面和軸套間的磨損量。在泵啟動(dòng)時(shí)，靠彈簧來(lái)產(chǎn)生預(yù)緊力，保證了軸向間隙的密封。
浮動(dòng)側(cè)板式補(bǔ)償裝置的工作原理與浮動(dòng)軸套式基本相似，它也是利用泵的出口壓力油引到浮動(dòng)側(cè)板１的背面，使之緊貼于齒輪２的端面來(lái)補(bǔ)償間隙。啟動(dòng)時(shí)，浮動(dòng)側(cè)板靠密封圈來(lái)產(chǎn)生預(yù)緊力。是撓性側(cè)板式間隙補(bǔ)償裝置，它是利用泵的出口壓力油引到側(cè)板的背面后，靠側(cè)板自身的變形來(lái)補(bǔ)償端面間隙的，側(cè)板的厚度較薄，內(nèi)側(cè)面要耐磨如燒結(jié)有0.5-0.7mm的磷青銅），采取一定措施后，這種結(jié)構(gòu)易使側(cè)板外側(cè)面的壓力分布大體上和齒輪側(cè)面的壓力分布相適應(yīng)。
3.徑向力不平衡
齒輪泵工作時(shí)，在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用。泵的下側(cè)為吸油腔，上側(cè)為壓油腔。在壓油腔內(nèi)有液壓力作用于齒輪上，沿著齒頂?shù)男孤┯�，具有大小不等的壓力，就使齒輪和軸承受到徑向不平衡力。液壓力越高，這個(gè)不平衡力就越大，其結(jié)果不僅加速了軸承的磨損，降低了軸承的壽命，甚至使軸變形，造成齒頂和泵體內(nèi)壁的摩擦等。為了解決徑向力不平衡的問(wèn)題，在有些齒輪泵上，采用開(kāi)壓力平衡槽的辦法來(lái)消除徑向不平衡力，但這將使泄漏增大、容積效率降低等。齒輪泵采用縮小壓油腔，以減少液壓力對(duì)齒頂部分的作用面積來(lái)減小徑向不平衡力，所以泵的壓油口孔徑比吸油口孔徑要小。